Bonjour , passionné d'hélico RC depuis quelques temps , je pense avoir acquis les notions de base afin de pouvoir assembler correctement , efficacement et en toute sécurité ces modèles ...

Je ne suis pas un expert en mise au point et pilotage sur le terrain ..

Pour ceci , je me fais assister par des amis "Moustachus" du club des "Busards" à Varces (38) ..

Je tiens à remercier Mr Pélissard Bernard ainsi que Mr Bobin Jérôme qui m'ont beaucoup conseillé et aidé pour mon apprentissage dans ce domaine .. A ce jour , cette passion étant assez complexe je n'hésite pas à les solliciter pour des renseignements , des conseils .. Sans cette complicité , je n'aurais pas entrepris ce chantier ..

Il faut beaucoup de temps , de patience et de pratique pour pouvoir construire et faire voler ces hélicoptères ..

Un conseil si vous débutez , n'hésitez pas à vous faire épauler par des personnes compétentes ..

L'hélicoptère radiocommandé peut-être un objet très dangeureux si on ne prend pas un minimum de soin dès sa construction et de prudence lors de l'évolution sur un terrain ..

A présent , je vais vous parler du"Trex 700" version "Gasser" .

J'ai acquis un Trex 700 version de base plus des pales "Radix" de 710mm .

Un moteur Zenoah G240RC .

Un kit "Gasserman" et l'échappement spécifique au "Zen" ..

4 servos Hitec 5625MG ( 3 au cyclique + 1 au gaz ) .

1 Gyro Futaba GY401 et son servo S9254 + 1 Bec Align .

1 régulateur Align BCE-B6X .

2 batteries "Lipo" 2S - 15C - 2200 Mah .

J'espère ne rien avoir oublié !!!

Pour l'assemblage , je vous parlerais uniquement des choses qui sont en rapport avec les modifications apportées à cet hélicoptère par rapport à sa version initiale . Je joins quelques photos afin de vous donner un aperçu .

J'ai pris un moteur version "RC" car il comporte une turbine de refroidissement adapté d'autant plus que le kit adapté à ce type de moteur existe chez "Gasserman" ..

La première des choses est de déposer l'embrayage d'origine et la cloche sur le moteur ( j'ai confectionné un arrache simple à partir d'une barre de métal ) .

Il faut monter le moyeu qui supporte l'embrayage . Attention de bien controler en faisant tourner le moteur que ce moyeu n'ait pas une trop importante ovalisation . Monter l'embrayage sur son support . Monter le pignon sur la cloche d'embrayage .. Le pas de vis du pignon très fin en métal et la cloche en aluminium m'ont créées quelques difficultés pour les assembler !!

Il faut faire un montage provisoire de toutes les pièces sur le chassis car le kit n'est pas sans petites modifications à apporter . Pour moi , çà a été la planification de l'embrayage sur son support afin que l'axe du pignon tourne droit et surtout sans "grattage" puis le carré du support haut moteur à l'arrière ( vers le haut du réservoir ) le trou principal n'était pas centré . Par la suite , j'ai ovalisé légèrement les fixations de la platine bas du moteur ainsi que la paltine supérieure afin de réduire le jeu avec la couronne principal du rotor . L'outillage utilisé chez "Gasserman" pour usiner ses kits n'est peut-être pas un modèle de super précision !!