Petit à petit , l'ensemble prend forme et on suit la notice du constructeur pour les différents montages des pièces d'origine ...

Les servos ainsi que la tringlerie sont posées et réglées .. A noter : le chassis "gasserman" étant plus long , la tringlerie pour l'AC est trop courte (environ 10mm ) .. J'ai compenser par un système de raccord de "Raptor" . D'autre part , le système d'accélération est à l'opposé de celui d'origine , j'ai fait un support à l'inverse du servo d'origine .

Vu la longueur de l'échappement , je me suis confectionné une bride à l'aide d'une barre plate d'alu afin d'amortir les vibrations . Cette bride est fixée sur l'arrière du moteur en place de la fixation de la "casserole" qui était à l'origine . 

Voilà quelques photos de l'alimentation carburant ..

Comme je n'avais pas à ma disposition des T pour réunir les différentes canalisation , j'ai trouvé au magasin de bricolage des + qui ne sont que des produits pour l'arrosage des jardins . Afin de m'assurer de la résistance de ces plastics au carburant , j'en ai laissé deux trempés pendant plusieurs jours dans le mélange .

Résultat , le carburant ne ronge pas ce plastic .

Donc OK ...

Afin de ne pas repercer la "canopy" pour la fixer sur l'hélico , j'ai avancé les fixations arrière sur les flancs du chassis de chaque côté ..

L'emplacement des accessoires électroniques à l'avant étant assez limite , j'ai déplacé le Gyro ainsi que le régulateur sur une platine à l'arrière ..

                                          Voilà , l'ensemble des éléments ont été montés et préalablment réglés ..

                                          J'ai pris beaucoup de plaisir a assemblé cet hélicoptère ..

                                          Pour ma part , il est plus agréable de construire un appreil de ce type

                                          plutôt qu'un de classe 250 ou 450 .. Le matériel est plus pratique et

                                          beaucoup moins fragile .....

Bonjour , nous sommes le 20/04/2009

     Petite modification de sécurité

Vu que nombres d'amis ont eu des ennuis de "couronne" et bien que je n'en ai pas eu pour l'instant , j'en ai commandé une référencé AE000410 chez "Gasserman" . Il en existe aussi bien pour les "Gasser" que pour les "Nitro" . Je l'ai reçue ce matin . Ces couronnes ont un "plastic" de bonne qualité .

La différence entre les "Align" ( que je ne critique pas ) :

Couronne plus haute (environ 1mm) , plus large (environ 1mm) et les dents semblent moins pointus . 

Le montage s'est fait sans aucune difficulté . La couronne neuve frotte légèrement sur le pignon d'AC . Après quelques tours moteur , le frottement a disparu . Au passage et sans changer d'alignement moteur , je passais largement trois feuilles de papier entre le pignon et la couronne . Maintenant une feuille seulement passe (avec deux feuilles le papier est déchiré).

A mon avis , cette pièce est réussie . Je suis rassuré et dès lors , les vols se feront en toute sérénité .

Beaucoup d'entre vous diront que je fais de la publicité pour "Gasserman" , ils se trompent . Je ne cite que ce que j'utilise et j'essaie d'être objectif dans ce que je dis .

A bientôt pour une nouvelle étape : mettre l'ensemble dans un fuselage .....

           Je vous joins ci-dessus quelques photos de cette couronne . Sur la photo en haut à droite les deux pièces côte à côte .

                                       Légèrement dessous , la photo montre bien la différence de hauteur .

      La photo ci-dessus à gauche , Malgré une grosse difficulté pour positionner l'objectif , j'essaie de vous montrer la différence  

      de diamètre (environ 1 mm) . Elle n'est pas très représentatrice !!

      Ci-dessus à droite , on voit nettement les plis formés lors du passage de la feuille entre le pignon et la couronne . Au dessus

      de la feuille simple , j'ai mis les trois feuilles que j'avais passées avec l'ancienne couronne . Les plis ne sont pas nets ...