Bonjour , après avoir déposé tout l'ensemble mécanique , je vais préparer le fuselage pour le peindre . J'ai eu des occasions de préparer et peindre des automobiles dans les années 60/70 . Je suis sur que cette expérience va m'être utile . La première chose consiste à laver et dégraisser tous les éléments . Après avoir bien contrôlé la fixation de la queue avec le fuselage , je ponce au papier assez fin (600) toutes les parties . Mastiquage , ponçage pour cacher les inaspérités et les "soudures" de la matière composite . C'est un travail de longue haleine et je ne suis pas vraiment un spécialiste ! Malgré tout , il me semble que ce n'est pas trop mal . Il faut de la patience pour éffectuer cette tache car le temps de séchage du mastic est assez long .

Pour utiliser le matériel de peinture , je dispose d'un petit local de quelques mètres carrés qui me servait à garer la moto . Il serta aussi à ranger des petites bricoles de jardinage . Suspendu à une poutre , le fuselage , le nez et la dérive verticale a reçu sa couche d'apprêt . Le reste , positionné sur un carton , a lui aussi revêtu son manteau gris . Je précise que pour l'intérieur , j'avais passé une couche d'apprêt ainsi qu'une couche de vernis après avoir fait les découpes nécessaires aux ouvertures .

Jusqu'à présent , je ne vous ai pas parlé de la couleur et même de la décoration que je vais faire sur mon appareil , vous le découvrirez au fur et à mesure des étapes ........

Première couche de peinture sur la totalité externe des éléments . Un joli mauve . Une couche pas trop épaisse afin de ne pas surcharger le poids du modèle réduit . En fin de compte , on utilise très peu de quantité de solvant pour peindre en entier un hélicoptère de cette catégorie . Une fois les produits évaporés , je pense qu'il va prendre guère plus de 100 Grammes .

Après avoir caché méticulement tout ce dont je désirais ,

 la seconde couche , de couleur blanc a été appliquée . Sans trop de difficultés , j'ai pu faire un dégradé de peinture niveau de la queue . Cette décoration somme

tout assez simple et originale m'a été inspirée sur un site . L'hélicoptère est aux couleurs de :

 "BURSWOOD Entertainment Complex" .

Pour info , c'est une société Australienne de

divertissements !

Une fois sec et décaché , j'ai appliqué une couche de verni avec durcisseur . Je me suis attaché à utilisé de la peinture automobile car je sais que c'est une peinture qui s'applique sur nombre de supports et qui est résistante tant aux uv qu'aux solvants . Dernier point positif , elles se lave très facilement .

Avant de mettre la mécanique dans le fuselage , j'ai teinté l'intérieur des "vitres" avec du verni à bois couleur ébène .

Je suppose qu'il y a des méthodes plus simples pour les

teinter . je me suis servi d'une colle sillicone pour les fixer

sur le fuselage .

J'ai remonté l'ensemble mécanique plus accessoires dans et

sur le fuselage . Je ne sais si çà vous plait !! Mais pour moi ,

de loin , il en jette . Un petit bémol toutefois : mon local étant mal éclairé ; quelques coulures de verni ternissent cette belle

robe . Il est vrai aussi que , après de nombreuses années sans

peindre , on ne peut s'avouer professionnel du jour au lendemain ... 

Sur la photo du haut à droite , vous n'apercevez pas l'éclairage de l'appareil . Pour ce faire , j'ai utilisé un boitier électronqiue fabriqué par : www.triptraptroopcompany.com . C'est un boitier clignotant à double étage et avec réglage séparé du clignotement . J'ai mis quatre led "luxéon" pour les clignotants , deux leds de 30000mcd à l'avant et à l'intérieur de l'appareil afin de mieux voir ce qu'il se passe pour pouvoir l'entretenir , j'ai rajouté deux leds de même capacité qu'à l'avant de l'hélico . En plein soleil , les leds éblouissent et on aperçoit les feux de loin . La consommation est d'environ 300mah/h .

L'ensemble fonctionne via un inter de la radiocommande . Un relai permet d'utiliser des batteries autre que les batteries de réception . Deux nimh de 2500mah pour la réception et deux batteries de 2500mah pour l'éclairage en 5 éléments .

Dernier point , toujours en électronique , afin de sécuriser l'alimentation du récepteur et de servos , j'ai monté un système

'dual bat" de chez Emcotec . Ceci permet , suite à un ennui d'une batterie , de mettre la seconde en activité . Outre çà , en utilisation normale , les deux batteries sont fonctionnelles ce qui me fait une capacité de 5000mah .  

Je tiens à remercier Mr Pascal Meedendorp de "Triptraptroopcompany" qui a été à mon écoute afin de pouvoir mener à bien l'éclairage de ce modèle . C'est un passionné d'électronique et , si vous avez besoin de renseignements , n'hésitez pas à le

contacter , il se fera plaisir à vous répondre .

Je remercie aussi Mr Targy Pascal de la société : http://www.futur-led.com/F_frame.html?http://www.futur-led.com/ .

Il m'a fourni du matériel de qualité et livraison rapide , d'autre part et gracieusement , il m'a fait parvenir une "led Rebel" .

Ce modèle puissant est plus petit que la "led luxéon" . Mes leds étant collées et fixées sur le fuselage , je n'ai pas voulu

refaire les supports . Toutefois , je me suis permis de la faire fonctionner sur un support et je dois avouer que c'est une

lumière éblouissante qui sort de la "Rebel" . Comme la "Luxéon" , cette led doit être montée sur radiateur .

Encore une étape de fini sur cet hélicoptère . Dans l'ensemble , l'appareil est joli et ne demande qu' une chose , prendre son envol pour de longues translations tout en douceur mais dans un bruit assez élevé . On ne peut pas tout avoir . Le moteur est un 23 cm3 avec un silencieux de "tondeuse à gazon" . Je n'ai pas pu conserver le silencieux que j'avais monter

sur le "Trex 700" au début de ce résumé . Dommage . Au fil des jours , j'apprécie une chose , son autonomie . Malgré son poids ( 8,300 kg sans essence ) il consomme très peu .

Veuillez suivre les "aléas" de cet hélicoptère radiocommandés sur le site : http://www.jetrangertrois.sitew.com/#Page_1.A

Merci .