Bonsoir , je reprends un peu la plume ou plutôt le clavier .. Le Trex "Gasser" étant fonctionnel , je me suis orienté vers une semi-maquette . je vous donnerais des explications un peu plus tard car ce projet n'est pas fini .

Je vous mets une photo des essais que nous avons effectué ce matin ( 16 Mai 2009 ) ..

N'est-ce pas un joli bijou ?

@+

Après avoir regardé à droite et à gauche ce qui était le plus facile à adapter comme fuselage sur le Trex 700 , j'ai choisi le "Jet Ranger" . J'ai trouvé un fuselage d'occasion de "Star Ranger" de chez "Graupner . Après avoir conclu l'affaire , le propriétaire me fit parvenir le fuselage dans un emballage d'origine très protégé et soigné . Malheureusement , lors du transport , un choc détruit en partie le fuselage .Retour à l'expéditeur et , merci au transporteur en l'occurence , notre "Poste nationale" . Pour moi , tout a été à refaire pour trouver ce que je cherchais . Chez "Vario France" après avoir demandé quelques renseignements , j'ai commandé le fuselage de "Jet Ranger 3" et quelques accessoires . Je dois préciser qu'à réception du colis , le matériel est vraiment de bonne qualité .

Reste à tout adapter pour mettre le Trex à l'intérieur !!!

A priori , ce n'est jamais complexe de vouloir faire des "adaptations" . J'ai eu le bonheur d'assembler et de monter deux fuselages auparavent sur des hélicos . Donc je sais dans quelle partie de plaisir je me lance . Tout en refléchissant sur les "diffcultés" qui m'attendent , je commence par découper les ouvertures ( fenêtres et aérations "turbines" ) . Je veux garder le châssis du Trex en entier avec son tube de queue et son anticouple à droite . Pour rentrer cet ensemble dans le fuselage , c'est impossible . Seule solution , découper la face avant du fuselage . Il ne faut pas se rater !!

Après avoir présenté plusieurs fois l'ensemble mécanique dans le fuselage , après avoir fabriqué des cales de support , après avoir réalisé une plaque inférieur de support moteur , je peux assembler définitivement cet ensemble .

Nombres d'heures se sont écoulées afin d'éffectuer un montage sérieux , équilibré et facile à démonter . La partie inférieure du "Jet Ranger" a en grande partie un "fond plat" . Il est assez facile de faire des couples . Le plus dur est de pouvoir caler toute la mécanique afin d'aligner au mieux le tube de queue du Trex avec le tube du fuselage .

La partie mécanique avec son fuselage doit être parfaitement centré dans le fuselage . Il ne faut pas oublier que le poids supplémentaire du fuselage risque de déséquilibrer l'hélicoptère en vol si on ne pred pas garde à une implantation soignée des éléments . D'autre part , il faut essayer de faire correspondre au maximum l'axe de rotor principal ainsi que l'axe d'Anti couple avec le fuselage . Tout ceci se joue à quelques millimètres .

Les principales difficultés qui m'ont donné à réfléchir sont :

- La découpe du fuselage et renforcer les points coupés afin de ne pas l'affaiblir .

- Calage correct de l'ensemble mécanique dans le fuselage tout en respectant le centrage et le bon équilibre .

- Fixer le haut du chassis sur le fuselage afin d'éliminer toutes vibrations .

- Renforcer la fixation du tube de queue du fuselage bien que la mécanique ait son propre tube .

- Aligner et encaster correctement un tube dans le fuselage pour la commande d'anti couple .

Une fois ces difficulté passées , ont peu prétendre avoir tout résolu et passer aux étapes suivantes .

J'ai tout redémonté afin de pouvoir freiné toutes les vis et écrous métal . J'ai renforçé les fixations de vis à bois . Une fois que tout a été vérifié , j'ai remis la mécanique dans le fuselage . J'ai fait les découpes de l'anti couple . Assembler au complet le fuselage sans y mettre les "vitres" . A partir de là , j'ai controlé et effectuer les réglages mécaniques de l'hélico .

Direction le "club" afin de pouvoir faire les premiers vols . L'hélicoptère a pris beaucoup de poids . Il pèse , réservoir vide 8,04 kgs . Quel embonpoint !

Jérôme mon ami du club tout en faisant du stationnaire et de petites translations , a fignoler la courbe de gaz .

Pas de vibrations du fuselage , équilibrage parfait de la machine , pour moi , le résultat est plus que satisfaisant jusqu'à présent .

Je vais pouvoir continuer mon modèle . 

N'est-il pas beau tout de blanc immaculé ?

Il ne me reste plus qu'à peindre le fuselage et mettre quelques accessoires . Retour à la case semi-départ , il faut le mettre a nu . Sur le net , on peut voir plusieurs coloris car on trouve vraiment tout . Mon choix se porte sur une décoration " Burswood" . De par le passé , ayant travaillé dans l'automobile , je pense avoir gardé les bases de peintre . Pour mon anniversaire ( je vous tais mon age ) mon fils Kevin m'a offert un compresseur de 50 litres de marque "Michelin" . Belle occasion pour le roder . Via un site sur le net , j'achète un pistolet de petite taille ainsi qu'un aérographe . Pour tout ce qui est ingrédients de peinture , je fais confiance à " Dauphiné Peinture Diffusion" car je connais la peinture à solvant pour automobile ainsi que les vernis .  Il faut que le coloris au fil du temps ne se ternisse pas , qu'il résiste aux essences et huile enfin qu'il soit souple et résistant auxrayures éventuelles .